Важнейшей характеристикой судна с точки зрения экономической эффективности является динамика его поведения при наличии внешний воздействий, изучаемая в таких разделах теории корабля, как ходкость, управляемость и качка.
Статья о нашем бюро, опубликованная в октябрьском выпуске журнала Корабел.ру, Алексей Коновалов рассказывает о текущих проектах и направлениях, в которых сейчас работает КБ.
В 2017–2018 годах северодвинское КБ «Прошип» разработало проект самоподъемной модульной сборно-разборной платформы, которая будет построена на верфи «Нью Оптимист».
Современный уровень развития судостроительного производства характеризуется заменой бумажной технологии в проектировании и постройке судов на электронный документооборот…
Транспортное обеспечение социально-экономического развития арктических регионов является одним из приоритетных направлений функционирования Северного морского пути…
Уровни вибрации, фиксируемые в обитаемых помещениях судов, стали одним из основных показателей комфортности и безопасности при эксплуатации судна. Негативное влияние вибрации на организм человека…
Классической проблемой, с которой рано или поздно сталкивается любое самоходное судно речного флота России, является выработка ресурса главного двигателя…
В рамках разработки проекта модернизации двухсекционного металлического плавучего дока проекта Р-39 специалистами компании «Прошип» была выполнена оценка местной прочности конструкций…
В условиях социально-ориентированных рыночных отношениях процесс управления затратами в реальном масштабе времени на судостроительном предприятии должен создать предпосылки для перехода…
В Севмашвтузе имеется 10-летний опыт использования в учебном процессе системы TRIBON и 5-летний – системы FORAN. Обе САПР показали себя тяжеловесными, требующие постоянного системного…