Свидетельства и лицензии Скачать буклет
Плавучий док пр.Р39
Параметры судна
Тип Док металлический плавучий 2-х башенный
Класс Р1,2
Грузоподъемность, т 600
Длина габаритная Lmax, м 34,02
Длина между перпендикулярами L, м 30,0
Ширина габаритная Вmax, м 26,2
Ширина расчетная В, м 26,0
Ширина стапель-палубы, м 21,06
Ширина башни у основания, м 2,47
Ширина топ-палубы, м 2,0
Высота башен от ОП, м 9,9
Высота башен от стапель-палубы, м 7,2
Осадка порожнем (средняя) Тп,м 0,8
Осадка с судном 600 т (средняя) Тр,м 1,6
Осадка по грузовую марку Тгр, м 2,40
Водоизмещение при Т = 2,40 м D, т 1872
Наибольшая глубина погружения, м 8,90
Описание

Судно предназначается для подъёма судов для ремонта водоизмещением до 600 т.

Район плавания –у причала судостроительного предприятия в бассейнах разряда «Р» — внутренние водные пути по классификации Российского Речного Регистра.

Корпус судна дока выполнен в виде прямоугольника с плоским днищем, с горизонтальными стапель-палубой, палубой безопасности и топ-палубой. Все наружные стенки дока вертикальные за исключением внутренних стенок башен, имеющих развал. Корпус секции дока состоит из жестко-связанных между собой понтона и двух башен.

Корпус судна разделен водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков.

Из них один отсек используется как насосное отделение, симметрично ему по правому борту – сухой отсек для укреновочного и сухого балласта, остальные отсеки используются как балластные. В среднем отсеке по левому борту располагаются главный распределительный щит, магнитные пускатели балластных и пожарных насосов, дублирующие маховики управления задвижками заполнения и осушения дока.

На стапель-палубе расположены килевые дорожки с кильблоками, кнехты, счальное устройство, а также вертикальные трапы с каждого борта по одному и деревянные кранцы с каждого борта, предохраняющие внутренние стенки башен от повреждения при заводке судов в док.

Крайние отсеки башен левого и правого борта используются в качестве балластных для погружения дока на максимальную глубину.

На топ-палубе установлены швартовные шпили по два на каждой палубе, кнехты, киповые планки, вьюшки, прожекторы заливающего света и прочее оборудование.

На палубе левого борта находятся два тамбура с легким тентом между ними. Под тентом расположен в специальном ящике щит питания с берега и кнопки управления пожарным и осушительными насосами.

На доке не имеется фановой системы, а из оборудования установлены только электронасосы, что исключает возможность попадания стоков и подсланевых вод за борт.

В составе судовых устройств предусматриваются:

  • Буксирное и швартовное устройство
  • Кильбоки
  • Спасательное устройство
  • Сцепное устройство

В составе общесудовых систем предусматриваются:

  • Система вентиляции
  • Система осушения и балластировки
  • Система пожаротушения